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这一届的日产丰田本田,终于开始放弃躺平了?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-11-13 14:18:32   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:136
核心提示:2023年11月13日关于这一届的日产丰田本田,终于开始放弃躺平了?的最新消息:11年前,曾有一本书横空出世,被翻译成65种语言,全球销量早就超过2500万册。把当时正在流行的“碎片化”“短视频”等流行趋势直接推
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11年前,曾有一本书横空出世,被翻译成65种语言,全球销量早就超过2500万册。把当时正在流行的“碎片化”“短视频”等流行趋势直接推翻,这本书真正在中国开始大火实在2015-2016年。之所以《人类简史》能够爆火,是因为它用一系列的史实、调查、科学分析等,破解了很多人类长期以来的认知。

出道11年,火了11年,目前仍处在图书销量排行榜前列。它破解了人类发展历史上关于“农业奇迹”的突破,更是揭开了尼安德特人为何被智人干掉,智人又如何发展成现在的你我。

而之所以提及《人类简史》这本书,是因为它之中关于动物性和人性最朴素的一系列原理,用来解释目前日系车在全世界的“内部分裂”行为,即得体,又通俗易懂。

一面是,丰田章男忽然转身炮轰电动车,本田和索尼合作的新势力炮轰中国汽车智能,日本本土流传着“躺平5年”的发展观点,以及最新的动作,准备给燃油车续命;

另一面却又是,在东京举办了日本交通出行展,告诉全世界日本汽车工业要All in新能源,中国市场里的一众日系合资车企,尽管上半年多数有着超过20%的销量下滑,但,选择那条和三菱相同的路,大多数人不愿意。

全球范围看,日产、本田、丰田“病”得不轻

认知上看,日系三大品牌现在释放出的多数信息,是“精神分裂”。

这种精神分裂在于,在全球范围,忽然开始反电动。因为新能源发展未达到之前所制定的预期,从德国,再到日本,忽然都开始放出消息,考虑进一步给燃油机、燃油车进行投资。至于续命燃油车的原因也很简单,新能源车卖不出去,赚不到相应的利润,而重新再掏出燃油车,也是为了给自己续命。

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逻辑上,这些新计划都成立。但,一旦碰上最新的事实,就能发现这种说法有些不攻自破,对日系车企的认知则变成了“进一步的精神分裂”。

因为,半年财报里,三家车企在全球的赚钱能力其实是进一步变强。

日产的2023上半财年,合并净收入增加1.4万亿日元(670亿元人民币),合并经营利润增加1801亿日元(超86亿元人民币);

丰田的上半财年,销售额增加了近四分之一,冲到了近22万亿日元,净利润相比2022年同期达到了近2.2倍,为2.58亿日元;

本田的2023财年第一财季赚钱能力也是冲到新高,营收同比增加了近21%,数额4.625亿日元,净利润3631亿日元,同比涨了143%。

除了日本车,德国车企也差不多是相同的情况。宝马2023年上半年财报里,营收740.7亿欧元,同比涨了12.4%,奔驰营收757.5亿欧元,同比涨6%,就算是在中国快被除名BBA的奥迪,上半年营收也涨了14.4%,为342亿欧元。

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能够看出,几家头部车企,根本不缺钱。但,却又忽然摆出了,自己很缺钱,要给燃油车续命的态度。而更加精神分裂的则是,其在中国又进一步摆出了和全世界不一样的态度。

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