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特斯拉火星车终于交付!快过911猛过福特,股价却跌了

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-12-01 14:16:34   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:363
核心提示:2023年12月01日关于特斯拉火星车终于交付!快过911猛过福特,股价却跌了的最新消息:价格上涨,43.5万起?作者|王磊 秦章勇等了四年多,特斯拉Cybertruck终于在今天交付了。马斯克也按捺不住兴奋,称这是十年来非同寻常的产品,也是特斯拉最优秀的产品。比如Cy
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价格上涨,43.5万起?

作者|王磊 秦章勇

等了四年多,特斯拉Cybertruck终于在今天交付了。

马斯克也按捺不住兴奋,称这是十年来非同寻常的产品,也是特斯拉最优秀的产品。

比如Cybertruck的加速性能比911还要好,在拖着一辆保时捷911的情况下,直线加速仍然超过了911。

而Cybertruck百公里加速最好成绩,是2.7秒。

其拖拽能力,也超过电动Rivian R1T、F150 Lightning、F-350。

发布会现场,马斯克海致敬了首次发布会的梗——用铁球砸玻璃,不过这次换的是棒球,Cybertruck安然无恙。官方称Cybertruck的恶装甲玻璃可抵御时速 112 公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。

产品虽好,性能也足够让车主尖叫,但市场还是出现了不同声音。

究其原因在于太贵、且太难造了。发布会现场,马斯克并没有公布最终售价,而是在发布会后,官方给出了最终价格,起售价为60990美元(43.5万人民币)。

其股价在盘后交易中下跌2%,收盘下跌1.66%,报240.08 美元。

01可挡子弹,比保时捷更快?????

一开场,马斯克就站在Cybertruck的后面车厢里,介绍起这款车有“多抗造”。

用的是SpaceX“星舰”表面同源的材料——30x冷轧不锈钢车身面板,这意味着车身不会被腐蚀,也不需要涂漆,但仍然可以批量生产。

为了展现 Cybertruck 车体的坚固,马斯克还展示了之前枪击和弓箭测试的视频。

“有了Cybertruck,再不怕黑手党的冲锋枪扫射了。”

Cybertruck还展示了25.6 公里时速的侧翻测试,56 公里的正面撞击测试,60.8 公里时速的侧面碰撞测试。

最终结果显示,这些测试均无法破坏或打翻不锈钢车身。

“比卡车更实用,同时比跑车更快”是马斯克对Cybertruck描述。

马斯克在发布会现场播放了一个视频,一辆野兽版车型在拖着一辆保时捷 911 的情况下,在直线加速上跑赢了一辆 911。

这台野兽版的车型,0-96公里加速为2.6秒,不得不说,这样的数据出现在一台皮卡上确实足够惊艳。

除了性能夸张,作为一辆皮卡,还是要看最关键的拖拽能力,或者说实用性。

马斯克称,它可以拉动一头非洲象,Cybertruck 拥有 1.1 万磅(4990 公斤)的拖拽能力,以及2500 磅(1134 公斤)的装载能力。

而福特F-150 Lightning电动皮卡最大有效载荷为2200磅,最大可牵引重量为8500磅。

优于纯电对手福特 F-150 Lightning,但不如燃油皮卡,作为参考,福特F-150牵引能力是13500 磅,雪佛兰索罗德1500可以拉动 13300 磅。

随后就在现场各种吊打同行,播放拖拽大比拼的视频,一场 8 万磅极限拖拽测试,结果就是Cybertruck 不仅比电动的 Rivian R1T 和 F-150 Lightning 更强,甚至胜过了烧柴油的 F-350。

02可在任何星球上行驶

其他配置也堪称豪华,特斯拉为 Cybertruck 搭载了移动幅度达 305 毫米的电子自适应空气悬架,自适应的空悬配合 35 英寸的全地形轮胎,使得Cybertruck 有了 17 英寸(43.2cm)的超高离地间隙。

悬挂还有自动调平设计,可以补偿负载,也就是无论拉多重的货物,车身都不会翘头,保持前后水平,增加操控稳定性。

得益于后轮转向,车长接近 5.7 米的 Cybertruck,转弯半径甚至小于 Model S。

Cybertruck还设计了生物武器防御模式,配备有医疗级别的HEPA高效空气过滤系统,可有效过滤99.97%的空气微粒,可行驶在任何星球表面,还真不是一句玩笑话。

一个冷知识,Cybertruck还是 SpaceX 登陆火星之后的官方用车。

此外,Cybertruck还提供了两个官方可选配件,一个是车顶帐篷,可供俩人居住,还保证了后备箱的一部分储存空间;另一个是车顶灯光组件,非常适合越野爱好者使用。

作为一款具有工具属性的皮卡车型,Cybertruck 成为了特斯拉旗下首款支持外放电的车型,在车斗里还配上了120V和240V的插座,最高电量为 11.5kW。

从各个方面展示了 Cybertruck 的优越性后,马斯克亲自为首批车主交付,化身开门车童,为12位车主亲自开了门。

不过有意思的是,马斯克在为车主开门时有些不大顺利,因为Cybertruck已经完全取消门把手,车门开关被装在了B柱上。

然后,交付仪式就这么结束了。

03价格上调,续航515公里

马斯克连各个车型版本的价格都还没说,就匆匆下播了,官网随后更新了车辆型号及售价:

后轮驱动版本60990美元(约43.4万人民币);

全轮驱动版79990美元(约56.9万人民币);

野兽版(三电机版本)99990美元(约71万人民币)。

不过值得一提的是,全轮驱动和野兽版要2024年才能交付,最入门也最走量的后轮驱动版,要到2025年才能交付。

所以这次极小规模的交付,只是开胃前菜。

此外,官网也带来了 Cybertruck 没能在活动中讲到的更多细节。

最贵也是最快的三电机野兽版,零百加速2.7秒(0到96?加速2.6秒),最大马力 845 匹,最大扭矩接近14000 牛·米,极速可以达到每小时209 公里,EPA续航预估515公里,使用电池扩展包续航可以达到705公里以上。

这里说一下所谓的电池拓展包,就是在Cybertrucl的后斗货箱下的储物空间内,额外加装一块电池来增加续航。

双电机版的全轮驱动版,最大马力600 匹,最大扭矩达到9568 牛·米,百公里加速4.1秒,极速180公里,EPA 续航预估547公里,使用扩展包后可以达到755公里。

单电机的标准续航版,也就是后驱版,零百加速 6.7 秒,最高车速 180km/h,预估续航 402 公里,目前尚没有拓展电池包的数据。

另外,Cybertruck 长5682.9mm,宽2413.3mm(折叠后视镜为 2200.7mm),高 1890.8mm,在空气悬挂降低的卸货模式下离地间隙 433mm,标配 20 英寸全封闭轮毂,全车储物空间 3423.5L。

其前端打开后会露出一个前备箱,可以容纳一个柔软的旅行袋或杂货。电动后舱盖打开后会露出后面的货箱。

至于Cybertruck 的内饰,与特斯拉其他车型接近,中控中央是一个大屏幕,方向盘采用多边形设计,Cybertruck还是特斯拉首款采用线控转向的车型。

最后再来复盘一下Cyeber的外观,量产的Cybertruck外观与2019年展出的原型车非常相似,机甲风外形,顶部接近三角形的尖头设计等,但也有一些变化,明显的变化包括巨大的挡风玻璃雨刷器、新增了三角形后视镜,更深更宽的前保险杠,

但是似乎比原型车缩小了尺寸,2021年2月,埃隆·马斯克就曾表示,量产的 Cybertruck 将“缩小约3%”。

别看外观上有棱有角的,但Cybertruck的风阻系数仅为0.335Cd。

04为什么没有拉升股价?

特斯拉中国官网也更新了Cybertruck的内容,从用词到描述都很夸张,尽可能突出先进。

现阶段的特斯拉,太需要一款“跨时代”的车型来刺激市场和消费者的神经。新款Model 3虽然已经开始交付,但并没有从底层逻辑改变产品特性。

根据最新一季度财报,特斯拉的增长了利润率双双下滑,价格战开打之后,特斯拉也没有占到太多便宜,近三个月以来,特斯拉股价已经下跌超6%。

所有人都期待Cybertruck能给特斯拉股价来颗伟哥,遗憾的是并没有。

Cybertruck可以说是特斯拉最受期待的产品,第三方统计数据显示,订单量已经超过200万。

但对于特斯拉来说更像是甜蜜的负担,因为材料、车身结构等问题,导致生产极其困难,用马斯克自己的话说,生产这款车就是“自掘坟墓”。

因为量产太难,特斯拉目前的年产量只有25万台。按照这个数字来算,仅消化现有的订单,就得让特斯拉花上七八年的时间,当然,不排除接下来产能爬坡,或者工厂扩建。

这个“高精尖”的产品,更像是马斯克对目前皮卡市场不妥协,用来追求自我挑战的产物。

所以Cybertruck短期内更容易拖累特斯拉的财务状况,很难带领特斯拉实现高增长。

投行Jeffries分析师Philippe Houchois认为,特斯拉最好将Cybertruck束之高阁,取消这一项目反而对于特斯拉的股价是有利的。为此,Philippe Houchois还把特斯拉股票的目标价格下调至每股210美元。

对于今天的发布活动,国外媒体也是槽点满满,整场交付活动不到半个小时。

美国科技媒体Futurism评论称:简而言之,这是一场虎头蛇尾、令人惊讶的未经排练的活动,在四年的漫长等待之后,明显心不在焉的马斯克,正尝试努力注入一些兴奋感。

       原文标题 : 特斯拉火星车终于交付!快过911猛过福特,股价却跌了

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关键词: 特斯拉 马斯克 股价


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